新聞動(dòng)態(tài)
NEWS
數(shù)控折彎?rùn)C(jī)是一種廣泛使用的彎曲設(shè)備，隨著科技的發(fā)展，折彎?rùn)C(jī)已經(jīng)進(jìn)入了數(shù)控化時(shí)代。人們對(duì)折彎精度要求越來(lái)越高，折彎?rùn)C(jī)的功能部件越來(lái)越豐富多樣。有實(shí)力的公司越來(lái)越注重開(kāi)發(fā)各種具有特色的功能部件，努力提高機(jī)床的自動(dòng)化程度。隨動(dòng)托料機(jī)構(gòu)就是其中一種較為復(fù)雜的功能部件。
數(shù)控折彎?rùn)C(jī)
數(shù)控折彎?rùn)C(jī)輔助設(shè)備伺服折彎隨動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)有哪些?
板料在折彎過(guò)程中，受到一個(gè)局部的沖擊力。如果板料下部沒(méi)有一個(gè)托料架對(duì)其支撐，那么板料在折彎時(shí)，板料受到的沖擊力向外發(fā)散，將會(huì)使板料產(chǎn)生較大變形，影響板料的折彎質(zhì)量。所以該機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性在于其托料板的運(yùn)動(dòng)軌跡必須與工件在折彎過(guò)程上翻的運(yùn)動(dòng)軌跡完全一致，這其中運(yùn)動(dòng)速度還需保存一致，以使板料始終受到一個(gè)支承力，使其不產(chǎn)生變形。除了兩者的運(yùn)動(dòng)軌跡和運(yùn)動(dòng)速度必須一致外，由于在折彎不同厚度板料時(shí)，模具的高度及模具的開(kāi)口寬度均不一樣，這就使得板料上翻時(shí)的起點(diǎn)位置及旋轉(zhuǎn)彎曲支點(diǎn)都發(fā)生了變化。所有這些不確定因素都為隨動(dòng)托料機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)軌跡、速度控制及位置調(diào)整提出了更高的要求。
目前大部分工廠是人工托料，普通小料只需一個(gè)人操作一臺(tái)折彎?rùn)C(jī)即可，但涉及到大幅面鈑金的時(shí)候，往往需要4～6人才能操作一臺(tái)折彎?rùn)C(jī)。極其耗費(fèi)人工不說(shuō)，且人工托料的不穩(wěn)定性容易造成產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，也不利于生產(chǎn)管控。
傳統(tǒng)大幅面鈑金折彎
也有折彎?rùn)C(jī)廠家自帶托料架，但往往不能做到其運(yùn)轉(zhuǎn)和板料同步。在折彎過(guò)程中，常有一段時(shí)間板料和托料架不能緊密貼合，導(dǎo)致折彎過(guò)程中料板發(fā)生抖動(dòng)，穩(wěn)定性差，容易受到損壞;其次，在折彎不同板料時(shí)，為了使托料架和板料能緊密貼合，常需要對(duì)托料的位置進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，但現(xiàn)在的托料采用油缸鏈條驅(qū)動(dòng)，且調(diào)整的距離無(wú)法判斷，導(dǎo)致調(diào)整精度降低，且整個(gè)調(diào)整結(jié)構(gòu)復(fù)雜，實(shí)用性差。
伺服折彎隨動(dòng)車(chē)在鈑金成形中的應(yīng)用特性：
⑴高兼容性。
無(wú)錫神沖伺服折彎隨動(dòng)車(chē)是輔助折彎工人在折彎過(guò)程中做上翻動(dòng)作的半自動(dòng)工具，伺服折彎隨動(dòng)車(chē)與市場(chǎng)上的隨動(dòng)裝置不同，伺服折彎隨動(dòng)車(chē)對(duì)折彎?rùn)C(jī)系統(tǒng)、壓力主軸都沒(méi)有要求，隨動(dòng)車(chē)有獨(dú)立的控制系統(tǒng)，可移動(dòng)與生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)任意一臺(tái)折彎設(shè)備配合使用，在第一次安裝時(shí)把折彎?rùn)C(jī)接口與隨動(dòng)車(chē)參數(shù)調(diào)試好，下次再連接只需手動(dòng)調(diào)整車(chē)高度，調(diào)出當(dāng)前折彎?rùn)C(jī)的隨動(dòng)參數(shù)，即可使用。不必為了改善工藝而再購(gòu)買(mǎi)配有隨動(dòng)機(jī)構(gòu)的折彎?rùn)C(jī)，減少工廠生產(chǎn)投入。
⑵可拓展性。
1)伺服折彎隨動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)托板尺寸為900mm×600mm，以毛刷板為主，可避免鈑金折彎過(guò)程造成的劃傷，可根據(jù)加工工件要求增加型材支撐拓展托板幅面，也可根據(jù)客戶要求做個(gè)性改造。
2)可增加旋轉(zhuǎn)托板，減少大尺寸工件旋轉(zhuǎn)方向的難度，1～2位操機(jī)人員可以很方便穩(wěn)定的完成大幅面板的折彎工序。
3)托板周?chē)稍黾尤f(wàn)向軸承，減少大尺寸工件上料、卸料難度。
⑶高穩(wěn)定性。
伺服折彎隨動(dòng)車(chē)采用單軸機(jī)械聯(lián)動(dòng)方式，一方面簡(jiǎn)化控制程序，另一方面也提高機(jī)械的穩(wěn)定性。同時(shí)簡(jiǎn)單的操作及防呆設(shè)置可讓操作人員快速上手。
伺服折彎隨動(dòng)小車(chē)與折彎成形機(jī)配合可以快速組成半自動(dòng)化，在節(jié)省人工的同時(shí)可快速靈活打樣及批量生產(chǎn)，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
推薦閱讀：數(shù)控折彎?rùn)C(jī)在電梯行業(yè)中有哪些應(yīng)用？轉(zhuǎn)型升級(jí)自動(dòng)化折彎?rùn)C(jī)產(chǎn)線的方向？
